Автор: FirmTD

Двигатель 1.9 TDI с системой впрыска топлива с насос-форсунками. Устройство и принцип действия. Программа самообучения 209.

Издатель: VAG

Год: 1998

Формат: PDF

Размер: 2 Mb

Страниц: 60

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 2Mb

Фирменное руководство VAG по устройству четырехцилиндроваго дизеля AJM. Позволяет понять принцип его действия и отличия от ранееприменявшихся моделей.

Автор: Максим Капкаев

Автосервис на дому. Audi A6.

Издатель: Третий Рим

Год: 2003

Формат: папка/exe

Размер: 333 Mb

Страниц: 1000

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 342Mb

Мультимедийное руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации Audi A6 выпуска с 1997 года, включая модификации с кузовами седан (AUDI A6), универсал (AUDI Avant A6), а также спортивные версии (AUDI S6). Модели двигателя, бензиновые:четырехцилиндровые AEB/AWT, AJP, AJL, ANB/APU - 1,8л., 92-132л.с., ALT - 2.0л, 96л.с., шестицилиндровые APZ/AJG, ARN, ALW, ARJ/APS, APR, AGE, ARC, AQD, AMX, AMM, ASM, AML - 2,4л., 100-142л.с., восьмицилиндровые AJK, ARE - 2,7л., 169-184л.с., ATX, ACK/ALG, ACA/ALF - 2,8л., 121-140л.с., дизельные: четырехцилиндровые AFN, AVG - 1,9л., 81-84л.с., шестицилиндровые AFB, AKN, AKE - 2,5л., 110-132л.с.

Автор: FirmTD

AUDI A3 Sportback. Программа самообучения VAG 332.

Издатель: Volkswagen

Год: 2004

Формат: PDF

Размер: 12 Mb

Страниц: 60

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 9Mb

ля по функциональности и общему построению пятидверного автомобиля AUDI A3 Sportback, выпускавшегося с 2004 года.
Кузов, система безопасности, двигатель, ходовая часть, электроника для комфорта, информационно-командная система Infotainment.

Автор: Дитер Корп, Томас Лаутеншлагер

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Audi 100/Avant.

Издатель: АСТ, Астрель

ISBN: 5-271-06258-9

Год: 2003

Формат: DjVu

Размер: 20 Mb

Страниц: 289

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 20Mb

Рассмотрен выпуск с декабря 1990 по 1998 год, кузова седан (Audi 100) и универсал (Audi Avant) за исключение дизельных модификаций.

Автор: Коллектив

AUDI. Ауди 80/90 1986-1991. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

Издатель: Нет данных

Год: 1998

Формат: PDF

Размер: 65 Mb

Страниц: 240

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 53Mb

Неизвестно кем изданный мануал, в котором рассмотрено техническое обслуживание и ремонт AUDI 80/90 выпуска 1986-1991 годов (платформа Фольксваген В4). Рассмотрены четырехцилиндровые бензиновые двигатели PP, RN, ABB, RU, SF, NE, JN, PM, DZ, SD, 3A, AAD, 6A, дизельные двигатели JK, IY, турбодизель RA/SB (для Audi 80), пятицилиндровые бензиновые двигатели PS, NM, KV, NG, 7A, 3B (для Audi 90).

Автор: С.В.Гусь

AUDI Allroad

Издатель: Гуси-Лебеди

ISBN: 985-455-102-4

Год: 2010

Формат: PDF

Размер: 86 Mb

Страниц: 353

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 77Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации AUDI Allroad бензин/дизель выпуска с 2000 года.
Применимо для автомобилей с бензиновыми двигателями моделей AJK/AZA, ARE/BES - 2,7л., 230-250л.с., BAS - 4,2л., 300 л.с., дизельными двигателями AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC - 2,5л., 150-180л.с. Мануал применим к автомобилям выпуска до 2010 года.

Автор: Коллектив

Автомобили Audi 80 выпуска 1979-1986 годов. Руководство по ремонту. Инструкция по эксплуатации.

Издатель: АНИ

Год: 1999

Формат: PDF

Размер: 41 Mb

Страниц: 150

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 33Mb

Руководсттво по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации Audi 80 моделей L, GL, GLS, GLE, GTE, Formel E, CLAN Base, CL, CC, GT и SC выпущенных в 1979-1986 годах оснащенных четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями.

Автор: FirmTD

AUDI A5. Программа самообучения VAG 392.

Издатель: VAG

Год: 2008

Формат: PDF

Размер: 8 Mb

Страниц: 92

Язык: RUS

Формат архива: RAR, 3% на восстановление

Размер архива 5Mb

Программа самообучения концерна Volkswagen (Фольксваген), которому принадлежит торговая марка Audi (Ауди). Посвящена общему описанию автомобиля Audi A5, его внешнему виду и техническим характеристикам. Содержит описания кузова, системы безопасности пассажиров, двигателя, КПП, ходовой части, электрооборудования электронной системы, кондиционирования воздуха и общих процедур, относящихся к категории техническое обслуживание.

Постоянно увеличивающиеся
требования к объёму функций и комфорту управления в легковых автомобилях
являются следствием постоянно возрастающего количества электроники. Если во
время представления первой Audi A8 в 1994 г. было достаточно максимум 15 блоков
управления для реализации всех функций автомобиля, то уже в Audi A8 ‘03 число
блоков увеличилось в пять раз.

Увеличившееся число электронных
компонентов вынудило, в свою очередь, искать новые пути передачи данных между
отдельными блоками управления. Первым важным шагом на этом пути стало внедрение
шины данных CAN у автомобилей Audi в середине 90-х годов. Однако использование
этой системы с её скоростью передачи данных достигло предела, особенно в
информационно-развлекательной системе Infotainment. Поэтому ставка в этой
ситуации была сделана на развитие систем передачи данных, отвечающих
соответствующим требованиям. Сервис и диагностика также выиграли от
усовершенствования систем передачи данных.

Автомобиль A4’08 первый из
модельного ряда Audi получил динамическое рулевое управление. Система
динамического рулевого управления позволила устранить недостатки, присущие
радиционным рулевым механизмам с постоянным передаточным отношением.
Передаточное отношение нового рулевого механизма изменяется в зависимости от
скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса. При парковке,
езде по извилистой дороге местного значения или скоростном движении по
автомагистрали — динамическое рулевое управление в каждой ситуации обеспечивает
оптимальное передаточное отношение рулевого механизма.

Кроме того, в определённых
условиях движения динамическое рулевое управление участвует в стабилизации
автомобиля системой ESP, путём подруливания управляемых колёс. Таким образом,
эта новая система с электронным управлением обеспечивает не только повышение
комфорта движения и управления, но и значительно повышает активную безопасность
автомобиля.